At navi­ge­re i usik­ker­hed: Så­dan kan ship­ping ven­de tur­bu­lens til trans­for­ma­tion

Den globale shippingindustri befinder sig i uroligt farvand: Handelsforstyrrelser, nye alliancer og geopolitiske chok tvinger virksomheder til at handle hurtigt – og klogt:

”Opbrud har altid været både en udfordring og en mulighed,” siger CBS-lektor Martin Jes Iversen: ”Det egentlige spørgsmål er, hvordan man omsætter volatilitet til konkrete muligheder.”

William Eduard, Director i ESG Advisory Services i KPMG, supplerer:

”Virksomheder, der bygger avanceret teknologi ind i hele deres drift – fra AI-orkestrering til kvanteinspireret optimering – vil ikke bare kunne navigere i usikkerhed, men også åbne for nye muligheder for effektivitet, robusthed og bæredygtig værdiskabelse.”

Paradokset ved forsinkelse

Vejen til de muligheder er dog fuld af paradokser og historiske erfaringer, vi kan tage ved lære af. Martin Jes Iversen peger bl.a. på ”paradokset ved forsinkelse”: Når geopolitiske hændelser forstyrrer globale forsyningskæder, får kunder længere leveringstider og højere omkostninger – men rederierne tjener ofte særdeles godt:

”Det er en mærkelig og ubehagelig sandhed. Når verdenshandlen går ned i gear, stiger fragtraterne – og de virksomheder, der kan kontrollere kapacitet, tjener pludselig penge på knaphed.”

Men situationen er ikke holdbar:

”Spørgsmålet er, hvordan du omsætter kortsigtede gevinster til langsigtet konkurrenceevne. Hvis kundens smerte bliver din profit, står du på usikker grund.”

Historien – fra oliekrise i 1970’erne til containermanglen under Covid-19 – viser, hvordan geopolitiske chok igen og igen har ændret shippingbranchens forretningsmodeller:

”Vinderne er dem, der formår at omsætte kriseprofitter til innovation. Det kan være investeringer i flåde- og energiteknologi, digital infrastruktur eller stærkere kundetilpasning,” siger han og understreger, at den praktiske udfordring er at handle før næste forstyrrelse rammer – ved at bruge perioder med høje fragtrater til modernisering i stedet for at forsvare status quo.

Martin Jes Iversen ser paralleller til 1970’erne:

”Verdensordenen fragmenterer igen. I stedet for ét integreret handelssystem får vi konkurrerende blokke. Det ændrer geografien for shipping – ikke kun ruterne, men relationerne mellem havne, leverandører og vareejere.”

Fra geopolitik til strategi

Geopolitik var engang shippingindustriens ydre ramme – nu bliver den en del af kernen. Virksomheder skal forudse ikke bare markedsskift, men også politiske skift – og bygge fleksibilitet ind i alle dele af organisationen.

Her ser William Eduard den næste frontlinje:

”Tilpasningsevne, effektivitet og robusthed er afgørende. Tilpasning holder dig foran, effektivitet gør driften klogere, og robusthed sikrer kontinuitet – når den bygger på solide kapabiliteter og systemer.”

Hans fokus er på, hvordan teknologien kan understøtte disse evner:

”De fleste har Salesforce, SAP osv. – hver med sit eget AI-lag. Det fungerer, men det virkelig interessante opstår, når man bygger et AI-orkestreringslag, der forbinder alle systemer til én datapulje. Så kan hele organisationen arbejde med AI gennem ét lag.”

Resultatet er mere end blot automatisering:

”Det giver effektivitet – både i beregninger og i menneskelig kapacitet. Nye medarbejdere kommer hurtigere i gang. Beslutninger bliver bedre, fordi alle arbejder på ét datagrundlag. Det skaber ikke bare digitale værktøjer, men organisatorisk intelligens.”

Kvanteeffektivitet og omfangets kraft

Hvis AI er næste skridt mod sammenhængende drift, er kvanteinspireret optimering et skridt mod en helt ny effektivitet.

”Kvantecomputing bygger på matematik, der har eksisteret længe, men regnekraften er på et helt andet niveau,” siger William Eduard. ”Problemer, der før tog år, kan nu løses på minutter.”

Potentialet i shipping er enormt, mener han:

”Med kvanteinspireret optimering kan flådepositionering og logistik planlægges i realtid. Sådan forvandler man uforudsigelighed til performance.”

Men omfang står stadig centralt, understreger Martin Jes Iversen:

”Det teknologiske kvantespring i shipping har handlet om at mestre omfang: damp, containere, digitalisering. Men teknologi skaber kun værdi, når den kobles til strategi og formål.”

Fra compliance til konkurrencekraft

For William Eduard handler robusthed lige så meget om mindset som modeller:

”Vi arbejder ud fra et simpelt princip: Kontrollér det, du kan. Påvirk dine partnere og kunder. Følg det geopolitiske tæt, så du kan tilpasse dig hurtigt.”

Dette gælder også ESG, siger han:

”Mange så ESG som compliance. Men når man ser det som en forretningsmulighed – investeringer, der sænker både udledninger og omkostninger – ændrer alt sig. Det handler ikke kun om grønt brændstof. Det handler om penge.”

At vende turbulens til transformation

Martin Jes Iversen og William Eduard er enige: Fremtiden ligger i at forbinde teknologiske muligheder med strategisk klarhed:

”Effektivitet er ikke en strategi,” siger Martin Jes Iversen. ”Du skal koble den til formål og langsigtet værdiskabelse.”

William Eduard tilføjer:

”Målet er ikke at forudsige alle kriser, men at bygge systemer – menneskelige og digitale – der kan tilpasse sig, når de opstår.”

Som Martin Jes Iversen afrunder:

”Shipping har altid handlet om bevægelse – af varer, men også af idéer og innovation. Vinderne bliver dem, der ser usikkerhed som en ressource, ikke en trussel.”